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如图所示零件是减速器中的传动轴

2018-08-22 02:45 - 织梦58 - 查看:
如图所示零件是减速器中的传动轴。它属于台阶轴类零件,由圆柱面、轴肩、螺纹、螺尾退刀槽、砂轮越程槽和键槽等构成。轴肩一般用来确定安装在轴上零件的轴向位置,各环槽的感化是使零件拆卸时有一个准确的位置,并使加工中磨削外圆或车螺纹时退刀便利;键槽

  如图所示零件是减速器中的传动轴。它属于台阶轴类零件,由圆柱面、轴肩、螺纹、螺尾退刀槽、砂轮越程槽和键槽等构成。轴肩一般用来确定安装在轴上零件的轴向位置,各环槽的感化是使零件拆卸时有一个准确的位置,并使加工中磨削外圆或车螺纹时退刀便利;键槽用于安装键,以传送转矩;螺纹用于安装各类锁紧螺母和调整螺母。

  车削用量的选择,单件、小批量出产时,可按照加工环境由工人确定;一般可由《机械加工工艺手册》或《切削用量手册》当选取。

  本例传动轴属于中、小传动轴,而且各外圆直径尺寸相差不大,故选择¢60mm的热轧圆钢作毛坯。

  台阶轴的加工工艺较为典型,反映了轴类零件加工的大部门内容与根基纪律。下面就以减速箱中的传动轴为例,引见一般台阶轴的加工工艺。

  轴类零件是常见的典型零件之一。按轴类零件布局形式分歧,一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类;或分为实心轴、空心轴等。它们在机械顶用来支承齿轮、位置度公差等级带轮等传动零件,以传送转矩或活动。

  粗基准采用热轧圆钢的毛坯外圆。核心孔加工采用三爪自定心卡盘装夹热轧圆钢的毛坯外圆,车端面、钻核心孔。但必需留意,一般不克不及用毛坯外圆装夹两次钻两头核心孔,而该当以毛坯外圆作粗基准,先加工一个端面,钻核心孔,车出一端外圆;然后以已车过的外圆作基准,用三爪自定心卡盘装夹(有时在上工步已车外圆处搭核心架),车另一端面,钻核心孔。如斯加工核心孔,才能包管两核心孔同轴。

  该传动轴加工划分为三个阶段:粗车(粗车外圆、钻核心孔等),半精车(半精车遍地外圆、台阶和修研核心孔及次要概况等),粗、位置度公差等级精磨(粗、精磨遍地外圆)。各阶段划分大致以热处置为界。

  传动轴大都是反转展转概况,次要采用车削与外圆磨削成形。因为该传动轴的次要概况M、N、P、Q的公役品级(IT6)较高,概况粗拙度Ra值(Ra=0.8 um)较小,故车削后还需磨削。外圆概况的加工方案(参考表A-3)可为:粗车→半精车→磨削。

  轴的热处置要按照其材料和利用要求确定。对于传动轴,正火、调质和概况淬火用得较多。该轴要求调质处置,并放置在粗车各外圆之后,半精车各外圆之前。

  下料→车两头面,钻核心孔→粗车各外圆→调质→修研核心孔→半精车各外圆,车槽,倒角→车螺纹→划键槽加工线→铣键槽→修研核心孔→磨削→查验。

  按照工作机能与前提,该传动轴图样(图A-1)划定了次要轴颈M,N,外圆P、Q以及轴肩G、H、I有较高的尺寸、位置精度和较小的概况粗拙度值,并有热处置要求。这些手艺要求必需在加工中赐与包管。因而,该传动轴的环节工序是轴颈M、N和外圆P、Q的加工。

  传动轴磨削余量可取0.5mm,半精车余量可选用1.5mm。加工尺寸可由此而定,见该轴加工工艺卡的工序内容。

  定位精基准面核心孔应在粗加工之前加工,在调质之后和磨削之前各需放置一次修研核心孔的工序。调质之后修研核心孔为消弭核心孔的热处置变形和氧化皮,磨削之前修研核心孔是为提高定位精基准面的精度和减小锥面的概况粗拙度值。拟定传动轴的工艺过程时,在考虑次要概况加工的同时,还要考虑次要概况的加工。在半精加工¢52mm、¢44mm及M24mm外圆时,位置度公差等级应车到图样划定的尺寸,同时加工出各退刀槽、倒角和螺纹;三个键槽应在半精车后以及磨削之前铣削加工出来,如许可包管铣键槽时有较切确的定位基准,又可避免在精磨后铣键槽时粉碎已精加工的外圆概况。

  合理地选择定位基准,对于包管零件的尺寸和位置精度有着决定性的感化。因为该传动轴的几个次要共同概况(Q、P、N、M)及轴肩面(H、G)对基准轴线A-B均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求,它又是实心轴,所以应选择两头核心孔为基准,采用双顶尖装夹方式,以包管零件的手艺要求。

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