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所谓的“旋”或“卡”是指飞轮与花鼓的关系

2018-06-14 17:18 - 织梦58 - 查看:
、踏频。这是最主要的一点!卡飞不只能够将最小齿做得更小从而骑得更快。旋飞一般只要6或7个齿片,一般是14T-28T/30T,档位之间跨度比力大,当你变档时,踏频的变化也会很大。踏频是骑行过程中很主要的一个要素,连结不变的踏频会愈加省力。而俄然大变化的改

  、踏频。这是最主要的一点!卡飞不只能够将最小齿做得更小从而骑得更快。旋飞一般只要6或7个齿片,一般是14T-28T/30T,档位之间跨度比力大,当你变档时,踏频的变化也会很大。踏频是骑行过程中很主要的一个要素,连结不变的踏频会愈加省力。而俄然大变化的改变踏频会影响动力输出,华侈体力。卡飞一般都是8-9个齿片,高端的更是多达11个,档与档之间变化较小,以至是以1个齿递增,如许获得的绵密的齿比,变档对踏频的影响较小,使车手能够尽量在变档前后连结同样的踏频,连结平均的动力输出。

  、速度。假设你的牙盘为44T,当你利用旋飞,速比为3.14,即你蹬踏一圈,你车子的后轮动弹3.14圈。而当你利用卡飞是,速比为4,旋飞和卡飞的区别同样蹬踏一圈,后轮转4圈。明显卡飞能够登出更大速度,这一点与上面提到的卡飞能够做出更小的齿数是间接相关的;2

  、调养。大师都晓得,飞轮是耗材,特别是链子持久连结黑黑颜色的童鞋,飞轮更容易磨损。旋飞若是磨损或棘轮损坏就要整个改换。旋飞和卡飞的区别而卡飞能够零丁改换某个飞轮片(至多最容易磨损的几个齿轮片都是能够零丁改换的)或零丁改换棘轮,后期维修调养愈加便利;6

  旋飞的棘轮(就是我们在动弹后轮时听到“嗒嗒……”发出声响的那部门布局)和飞轮片是一体的,一般环境下不克不及零丁改换飞轮片。旋飞和卡飞的区别并且限于棘轮的外壳和手艺缘由,棘轮本身的尺寸不克不及做的太小,这就限制了飞轮片的尺寸,所以旋飞的最小齿片只能做到

  、质量。同样由于旋飞被裁减了,所以没人去做更好的旋飞,钢是它最初的材质了。而卡飞就好良多了,钢、钛等等,以至统一套飞轮组上分歧齿轮用分歧的材质,更多更好的手艺的使用使卡飞强度更大分量更轻;5

  小我理解,所谓的“旋”或“卡”是指飞轮与花鼓的关系,旋飞和卡飞的区别在于“*飞”是用螺牙“旋”紧在花鼓上的仍是花齿“卡套”在花鼓上的拆卸形式之区分。即:旋飞是整个后飞轮组作为一个全体操纵本身螺牙拧在花鼓一侧的丝纹布局上;卡飞则是将一个个的飞轮片一一卡套在花鼓一侧的塔基上。

  、精度。因各种缘由旋飞被裁减了,此刻只要菜车用,角逐的车都在用卡飞,所以没人再花精神去研究和完美它,制造工艺也就到此为止了,所以一般旋飞工艺都不高,空转后轮时飞轮总在扭啊扭的,这也是判断是旋飞仍是卡飞最简单直观的法子了;4

  、强度。旋飞与车轴的接触是靠最大飞轮下面大要5毫米宽的丝纹,强度可想而知。虽然没传闻谁真的把飞轮蹬掉的,(但丝牙螺纹卡死旋坏乱路是有的)但必定没有卡飞4厘米摆布的接触面健壮;3

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